Apa Karakteristik Teknologi PU Foam Untuk Jok Mobil?

1. Bedakan berdasarkan suhu cetakan

1)Busa termal:

Setelah pengecoran selesai, cetakan dimasukkan ke dalam oven dengan suhu 220-250℃(tidak lebih rendah dari 180℃), dan setelah reaksi selesai, dikeluarkan dan dibongkar.

Keuntungan: kepadatan busa rendah, kinerja penuaan panas yang baik, tidak perlu bukaan terpisah.Biaya cetakannya rendah.

Kekurangan: konsumsi energi yang tinggi.Lubang ventilasi mudah menghasilkan “kepala jamur”, sehingga banyak membuang bahan kimia.Nantinya pembersihan di tempat dan pemeliharaan peralatan lebih merepotkan.

2)Berbusa dingin

Umumnya dirancang sebagai alini produksi meja putar multi-stasiun.Cetakan umumnya dipanaskan hingga 45-70℃dengan mesin suhu cetakan, kemudian dibongkar setelah reaksi pembusaan selesai dengan menuangkan bahan PU.Setelah proses demoulding, produk perlu menggunakan pemecah busa untuk membantu membuka lubang.Keuntungan: Konsumsi energi rendah, peralatan bersih dan perawatan mudah Kekurangan: Peralatan lebih rumit dan biaya peralatan tinggi.Kinerja termalisasi busa rata-rata.

2. Bedakan berdasarkan adsorpsi permukaan

1) Busa telanjang:

Dinamakan bertentangan dengan konsep adsorpsi dan berbusa, kain tidak akan dimasukkan ke dalam cetakan terlebih dahulu, dan permukaan produk berbusa adalah lapisan PU.Semua mie dirakit setelah diproses.Mobil penumpang kebanyakan menggunakan proses pembusaan ini.

2) Busa adsorpsi

Sebelum dituang, terlebih dahulu masukkan kain ke dalam rongga cetakan, buat benar-benar pas dengan cara hisap dan adsorpsi, lalu tuang bahan PU.Setelah berbusa, lapisan permukaan produk PU yang dicetak melekat erat pada kain.Kursi mesin konstruksi lebih cenderung menggunakan proses pembusaan ini.

3. Bedakan berdasarkan kekerasannya

1) Busa kekerasan tunggal:

Ini adalah pembusaan paling sederhana, formula tunggal, penuangan tunggal, tidak ada alat bantu lainnya, dan produk busa yang disajikan hanya memiliki satu kekerasan.

2) Busa kekerasan ganda

Busa kekerasan ganda menjadi nilai jual banyak mobil mewah.Area berkendara lebih lembut, dan area penyangga di kedua sisi lebih keras, sehingga memberikan kenyamanan lebih.Cara untuk mencapai hal ini adalah dengan menggunakan area tempat duduk dan kedua sisi area untuk menuangkan secara terpisah, dan untuk mencapai perbedaan kekerasan ganda atau multi-kekerasan pada produk dengan menempatkan cetakan pada sudut, menambahkan palung material di antara keduanya. dua sayap dan area tempat duduk, serta menambahkan sisipan di kedua sisi busa..Proses pembusaan ini juga dapat mencapai tiga kekerasan, namun umumnya tidak lebih.Dalam industri disebut juga double-density foaming, yang sebenarnya salah bicara.Tujuan dari proses ini adalah untuk mendapatkan kekerasan yang berbeda, bukan kepadatan.Dan terkadang satu kepadatan dapat menghasilkan dua kekerasan yang berbeda.Produsen yang menguasai proses pembusaan ini umumnya perlu dibekali tenaga teknis yang ahli dalam mengatur kombinasi bahan, karena harus menguasai perubahan dan penyesuaian berbagai formula.